Ile naprawdę pali Jetour T2?
Realne spalanie Jetoura T2 nie zamyka się w jednej liczbie. W zebranych przez TRASAZERO relacjach użytkowników pojawiają się wyniki od około 8,8 l/100 km do 12 l/100 km, ale dotyczą różnych tras, prędkości, przebiegów samochodu i prawdopodobnie również różnych metod pomiaru. Najważniejsze jest więc nie pytanie „ile pali T2?”, ale „ile pali w konkretnych warunkach?”.
W tym materiale porządkujemy pierwsze dane społeczności dotyczące benzynowego Jetoura T2 2.0 z napędem 4WD. Oddzielamy jazdę miejską, wyniki mieszane i autostradę przy 140 km/h. Pełną, rozwijaną bazę tego tematu znajdziesz na stronie Jetour T2 – spalanie i dane właścicieli, a główny hub modelu znajduje się pod adresem Jetour T2.
Producent podaje 11,5 l/100 km. A co pokazują właściciele?
W aktualnym polskim cenniku Jetoura T2 dla wersji 2.0 7DCT Real Time 4WD importer podaje średnie zużycie paliwa 11,5 l/100 km. To ważny punkt odniesienia, ale nie odpowiedź na pytanie o spalanie konkretnego kierowcy w mieście, na trasie czy przy stałych 140 km/h.
Dane właścicieli pokazują, jak szeroki może być rzeczywisty zakres. W zebranych przez nas relacjach pojawia się między innymi 8,8 l/100 km po około 5000 km, 9,6 l/100 km po około 7000 km, około 10,5 l/100 km przy przebiegu około 6000 km oraz 11 l/100 km przy znacznie młodszym aucie z przebiegiem około 1600 km.
Nie liczymy z tych wartości jednej prostej średniej. Nie wszystkie pomiary mają tę samą metodę, dystans, profil trasy czy warunki. Z punktu widzenia kierowcy więcej mówi dobrze opisany wynik z autostrady niż matematyczna średnia z kilku zupełnie różnych przejazdów.
Jetour T2 w mieście – pierwsze relacje są bliżej 9-10 l/100 km
W jednej z bardziej szczegółowych relacji użytkowniczka z przebiegiem około 5000 km podawała średnią 8,8 l/100 km, przy czym około połowę jazdy stanowiły autostrady. Dla ruchu miejskiego w Krakowie wskazywała wartości około 9-10 l/100 km.
W osobnym zgłoszeniu dotyczącym jazdy głównie miejskiej pojawiło się 9,6 l/100 km. To interesujące obserwacje, ale nadal zbyt mała i zbyt różnorodna próba, aby ogłaszać „typowe spalanie miejskie T2” na poziomie konkretnej wartości.
Na wynik w mieście szczególnie łatwo wpływają długość odcinków, temperatura, korki, liczba zimnych rozruchów, styl przyspieszania, ciśnienie i typ opon oraz korzystanie z klimatyzacji. Dlatego na stronie spalania Jetour T2 chcemy docelowo prezentować wynik razem z warunkami, a nie jako oderwaną liczbę.
Trasa i spokojniejsza autostrada – można zejść poniżej 10 l/100 km
Ta sama relacja, w której pojawiła się średnia 8,8 l/100 km, zawierała również informację o spalaniu na autostradzie na poziomie około 8-9 l/100 km. Bez dokładnej prędkości, dystansu i metody pomiaru nie należy jednak traktować tego jako wyniku dla jazdy 140 km/h.
To ważne rozróżnienie. Hasło „autostrada” może oznaczać płynną jazdę 100-120 km/h, zmienną prędkość, odcinki z ograniczeniami albo stałe 140 km/h. W dużym, kanciastym SUV-ie różnica między tymi scenariuszami może mieć duże znaczenie dla zużycia paliwa.
Dlatego TRASAZERO nie będzie wrzucać wszystkich przejazdów pozamiejskich do jednego worka. W bazie chcemy rozdzielać co najmniej miasto, trasę, autostradę oraz – jeśli użytkownik ją poda – prędkość przejazdu.
Jetour T2 przy 140 km/h – w zebranych danych pojawia się 12 l/100 km
Najbardziej interesujący z punktu widzenia polskiego kierowcy jest jeden z konkretnie opisanych wyników: około 12 l/100 km przy 140 km/h. To pojedyncza obserwacja ze społeczności, a nie wynik kontrolowanego testu TRASAZERO, dlatego nie traktujemy jej jako ostatecznej odpowiedzi dla wszystkich egzemplarzy.
Jest jednak logicznym punktem odniesienia dla dalszych pomiarów. T2 ma pudełkowatą sylwetkę i dużą powierzchnię czołową, więc przy wyższych prędkościach opór aerodynamiczny zaczyna mieć coraz większe znaczenie. Sam fakt, że ktoś uzyskał około 12 l/100 km, nie pozwala jeszcze określić wpływu wiatru, temperatury, obciążenia, opon czy nachylenia drogi.
Właśnie dlatego w BUILD 001 chcemy wykonać własne porównanie spalania przy 90, 100, 120, 130 i 140 km/h na tym samym samochodzie i możliwie tym samym odcinku. Dopiero taki test pokaże, jak rośnie zapotrzebowanie na paliwo wraz z prędkością w jednym, kontrolowanym setupie.
8,8 l/100 km i 12 l/100 km mogą być jednocześnie prawdziwe
Na pierwszy rzut oka różnica pomiędzy 8,8 a 12 l/100 km wygląda ogromnie. Nie oznacza jednak, że jeden z wyników musi być błędny. Pierwszy jest długoterminową średnią z mieszanego użytkowania, drugi został opisany w kontekście jazdy 140 km/h.
Podobnie 9,6 l/100 km po około 7000 km nie powinno być bezpośrednio porównywane z 11 l/100 km przy przebiegu około 1600 km, jeśli nie znamy udziału miasta, autostrady, temperatury, obciążenia i metody wyliczenia. Kontekst jest częścią wyniku.
To również powód, dla którego nie chcemy budować TRASAZERO z przypadkowych liczb z internetu. Każda kolejna obserwacja powinna mieć opis warunków i źródła. Zasady zbierania takich informacji rozwijamy w formularzu dodawania danych.
Komputer pokładowy czy tankowanie pod korek?
Drugim problemem jest metoda pomiaru. Część kierowców podaje średnią widoczną na komputerze samochodu. Inni liczą zużycie z ilości zatankowanego paliwa i przejechanego dystansu. Jeżeli źródło nie podaje metody, nie powinniśmy jej zgadywać.
W TRASAZERO chcemy dlatego oznaczać pomiary jako komputer, tankowanie albo metoda nieznana. Pozwoli to później sprawdzić, czy w Jetourze T2 występuje powtarzalna różnica pomiędzy wskazaniem samochodu a wynikiem liczonym przy dystrybutorze.
W ramach BUILD 001 planowany jest również pomiar „komputer kontra dystrybutor” na kolejnych pełnych bakach. Dopiero po kilku powtarzalnych cyklach będzie można sensownie ocenić, czy i jak duże są różnice.
Czy przebieg auta wpływa na spalanie?
W naszych pierwszych danych pojawiają się samochody z przebiegami około 1600, 5000, 6000 i 7000 km. Samo zestawienie tych liczb nie wystarcza jednak do stwierdzenia, że T2 zaczyna palić mniej wraz z przebiegiem. Zmienia się jednocześnie styl jazdy, pora roku, udział tras i wiele innych czynników.
Dlatego przebieg zapisujemy jako kontekst pomiaru, a nie automatyczne wyjaśnienie wyniku. Dopiero większa liczba obserwacji z podobnych warunków pozwoli sprawdzić, czy rzeczywiście pojawia się powtarzalny trend.
Opony, felgi i modyfikacje też mogą zmienić wynik
Spalanie samochodu wyprawowego będzie coraz mniej porównywalne, gdy zaczniemy zmieniać jego konfigurację. Inny typ bieżnika, większa masa koła, ciśnienie, bagażnik dachowy czy dodatkowe wyposażenie mogą wpływać na opory toczenia, masę i aerodynamikę.
Dlatego przy kolejnych zgłoszeniach chcemy zapisywać również setup auta. Informacje o sprawdzonych konfiguracjach będziemy rozwijać na stronie Jetour T2 – opony i felgi, a modyfikacje naszego egzemplarza będą dokumentowane osobno w BUILD 001.
Jeśli samochód ma instalację gazową, nie powinien być mieszany ze zwykłymi wynikami benzynowymi. Dane dotyczące zużycia gazu i benzyny w takich autach rozwijamy osobno na stronie Jetour T2 LPG.
Ile więc realnie pali benzynowy Jetour T2?
Na podstawie zebranych dotąd relacji można powiedzieć tylko tyle, ile rzeczywiście pokazują dane. W codziennym użytkowaniu pojawiają się wyniki poniżej 10 l/100 km, długoterminowe średnie około 9,6-10,5 l/100 km oraz obserwacja około 12 l/100 km przy 140 km/h. Pojawił się też wynik 11 l/100 km przy przebiegu około 1600 km.
Nie oznacza to jeszcze, że każdy T2 będzie mieścił się w tym zakresie. Nie mamy jednej kontrolowanej metodologii dla wszystkich relacji, a część wyników pochodzi z różnych warunków i okresów. To pierwsza mapa realnego użytkowania, nie homologacyjny pomiar ani reprezentatywne badanie całej populacji samochodów.
Dla porównania polski cennik wersji 2.0 7DCT Real Time 4WD podaje średnie zużycie 11,5 l/100 km. Interesujące jest więc nie tylko to, czy właściciel uzyskuje wynik wyższy lub niższy od tej wartości, ale przede wszystkim w jakich warunkach go osiąga.
TRASAZERO będzie aktualizować te dane
Ten artykuł nie powinien być zamkniętym tekstem z jedną liczbą na zawsze. Jego rolą jest wyjaśnić pierwsze obserwacje i kierować do aktualizowanej strony Jetour T2 – spalanie, gdzie docelowo dane będą rozdzielane według warunków, źródła, metody i konfiguracji samochodu.
Jeżeli jeździsz polskim benzynowym T2, możesz przekazać swój pomiar przez Dodaj dane. Najbardziej przydatne są wynik w l/100 km, rodzaj trasy, przebieg auta w chwili pomiaru oraz – jeśli je znasz – dystans, metoda pomiaru, prędkość i konfiguracja opon.
Warto też zaglądać do sekcji serwis Jetour T2 i problemy i usterki Jetour T2. Docelowo te obszary mają tworzyć jedną bazę rzeczywistej eksploatacji modelu, zamiast zestawu oderwanych od siebie wpisów.
FAQ – spalanie Jetour T2
W pierwszych zebranych przez TRASAZERO relacjach użytkowników pojawiają się wartości około 9-10 l/100 km w mieście oraz 9,6 l/100 km w użytkowaniu określonym jako głównie miejskie. To na razie niewielka próbka, dlatego nie traktujemy tych liczb jako reprezentatywnej średniej dla wszystkich właścicieli.
Jedna z relacji wskazuje około 8-9 l/100 km podczas jazdy autostradowej, ale bez dokładnie podanej prędkości. Osobna obserwacja przy 140 km/h wynosi około 12 l/100 km. Dlatego wyniki autostradowe powinny być zawsze opisywane razem z prędkością i warunkami przejazdu.
W zebranych przez TRASAZERO materiałach społeczności pojawia się wynik około 12 l/100 km przy 140 km/h. Jest to pojedyncza obserwacja, a nie kontrolowany test redakcji. W BUILD 001 planujemy własne porównanie przy 90, 100, 120, 130 i 140 km/h.
Polski cennik wersji 2.0 7DCT Real Time 4WD podaje średnie zużycie paliwa 11,5 l/100 km. Rzeczywisty wynik może być inny w zależności od trasy, prędkości, temperatury, obciążenia, stylu jazdy i konfiguracji samochodu.
Obie informacje są użyteczne, ale nie powinny być automatycznie traktowane jako identyczne. TRASAZERO chce oznaczać metodę każdego pomiaru i porównywać wskazania komputera z wynikiem liczonym na podstawie zatankowanego paliwa i przejechanego dystansu.
Pomiar można przekazać przez stronę Dodaj dane. Warto podać wynik, rodzaj trasy i przebieg samochodu, a jeśli to możliwe także dystans pomiaru, metodę, prędkość oraz informacje o oponach. Dane przed publikacją przechodzą moderację.
