JETOUR T2 W TRASAZERO
Ta strona jest punktem wejścia do całej wiedzy, którą zbieram o JETOUR T2.
Część danych pochodzi od właścicieli, część z dokumentacji, a z czasem coraz większą część będą stanowiły własne pomiary i doświadczenia BUILD 001.
Miasto, trasa, autostrada, LPG i pomiary z konkretnym kontekstem.
02 / BUILD Aktualny setupOd seryjnego auta do kolejnych zmian i tego, co faktycznie dają.
03 / OWNERSHIP Problemy i rozwiązaniaZgłoszenia właścicieli oddzielone od potwierdzonych usterek.
04 / GUIDE Ustawienia i funkcjeACC, kamery 540°, TPMS, multimedia i rzeczy schowane w menu.
REALNE SPALANIE / JETOUR T2 2.0 TGDI
Same „9 litrów” albo „13 litrów” niewiele mówią.
Dlatego w bazie zapisuję również dystans, prędkość, rodzaj trasy, opony, obciążenie, paliwo i sposób pomiaru. Dane poniżej dotyczą benzynowego JETOUR T2 2.0 TGDI / 7DCT / Real Time 4WD.
Najniższe wyniki pojawiają się najczęściej przy spokojniejszej jeździe poza miastem.
Przy stałej jeździe wynik zaczyna mocniej zależeć od obciążenia, pogody i opon.
140 km/h i więcej potrafi wyraźnie podnieść spalanie tego auta.
To dane społeczności, a nie katalogowa deklaracja. Zakres będzie aktualizowany razem z kolejnymi pomiarami i własnymi testami TRASAZERO.
BUILD 001 / CURRENT SETUP
Zaczynam od seryjnego JETOUR T2. Kolejne elementy będą dochodziły dopiero wtedy, kiedy pojawi się konkretny powód.
TEST LAB / JETOUR T2
Jeżeli odpowiedzi właścicieli są rozbieżne, najlepiej sprawdzić temat na jednym samochodzie i w powtarzalnych warunkach.
01 / SPALANIE
Ten sam odcinek, tempomat i jazda w obie strony. Chcę zobaczyć, gdzie spalanie zaczyna rosnąć naprawdę szybko.
TEST W PLANIE →02 / POMIAR
Kilka pełnych baków zamiast jednego odcinka. Porównam wskazanie auta z rzeczywistym tankowaniem.
TEST W PLANIE →03 / OPONY
Spalanie, hałas, komfort, prowadzenie na asfalcie i zachowanie po zjeździe z drogi.
PO ZMIANIE KÓŁ →EKSPLOATACJA / JETOUR T2
Olej, LPG, ustawienia, TPMS, gwarancja i koła szybko stają się ważniejsze niż lista wyposażenia z katalogu.
SERWIS
0W-20 czy 0W-30, pierwsza wymiana, interwały i doświadczenia z ASO.
SERWIS JETOUR T2 →LPG
Spalanie gazu, dotrysk benzyny, zbiornik, wskazania zasięgu i opłacalność.
JETOUR T2 LPG →USTAWIENIA
Kamery 540°, ACC, alert prędkości, TPMS, Welcome, multimedia i aktualizacje.
USTAWIENIA JETOUR T2 →KOŁA I OPONY
Rozmiary, TPMS, drugi komplet kół, opony AT i wpływ zmian na codzienną jazdę.
KOŁA I OPONY →ZGŁOSZENIA WŁAŚCICIELI
Nie traktuję pojedynczego komentarza jako wady modelu. Zapisuję problem, liczbę podobnych relacji i to, co udało się ustalić.
Kilka niezależnych relacji. U części właścicieli regulacja geometrii pomogła, inni nie obserwują problemu.
Pojawiają się relacje o odgłosie przelewania po większym deszczu. Nie oznacza to jeszcze przecieku do kabiny.
Są pojedyncze zgłoszenia obejmujące również przypadek problemu z częścią oświetlenia LED.
Właściciele raportują nieprawidłowe wyliczenie zasięgu benzynowego podczas jazdy na gazie.
Pojedyncze zgłoszenie nie oznacza wady JETOUR T2. Mocniejsze wnioski pojawiają się dopiero przy powtarzalności, dokumentacji serwisowej albo własnym teście.
DANE WŁAŚCICIELI
Najbardziej interesujące będą samochody, które przestaną być nowe.
W zebranych relacjach pojawiają się już egzemplarze z przebiegami 20 000 i 35 000 km. Z czasem chcę śledzić serwis, usterki, spalanie i koszty przy coraz większych przebiegach.
Doświadczenia użytkowników, którzy w kilka miesięcy przejechali znacznie więcej niż przeciętny kierowca.
To właśnie przy takich przebiegach długoterminowe dane zaczynają być znacznie ciekawsze.
Ta część bazy będzie rosła wraz z przebiegami samochodów właścicieli i BUILD 001.
[/ux_text]EXPLORE / BUILD 001
Trasa ma pokazać więcej niż zdjęcie samochodu na tle gór.
Przy każdym większym wyjeździe zapisuję dystans, paliwo, koszty, nawierzchnię, obciążenie i aktualny setup.
Seryjne auto, zwykły bagaż i możliwie mało dodatkowego sprzętu.
Autostrada, pełniejsze obciążenie, zasięg, komfort i rzeczywisty koszt przejazdu.
Dopiero tutaj zacznie być widać, które modyfikacje naprawdę były potrzebne.
MATERIAŁY / JETOUR T2
Wideo pokaże cały proces. Na stronie zostają dane i rzeczy, do których warto wrócić.
Punkt wyjścia, plan zmian i pierwsze testy przed rozpoczęciem przebudowy.
Zobacz materiały →Serwis, ochrona, koła i rzeczy, które trzeba ustalić przed zmianą auta.
Poradniki →DANE WŁAŚCICIELI
Spalanie, większy przebieg, LPG, serwis, problem albo własny setup — każde dobrze opisane doświadczenie może powiększyć bazę.
[/ux_text]Dystans, warunki, prędkość i sposób pomiaru.
Co było robione i jakie pojawiły się koszty.
Gaz, dotrysk benzyny, zasięg i przebieg instalacji.
Objaw, przebieg i sposób rozwiązania.
Koła, opony, ochrona, bagaż i inne modyfikacje.