MOD / 031 / DŹWIĘK I PERSONALIZACJA
W tej modyfikacji analizujemy Beast™ Active Sound – elektroniczny generator dźwięku montowany pod autem lub w bagażniku. System synchronizuje brzmienie z pracą samochodu i pozwala zmieniać profile z aplikacji, ale nie zastępuje seryjnego układu wydechowego i nie zmienia przepływu spalin.
Jak działa Beast Active Sound Sprawdź montaż w T2NAJPIERW USTALMY, O KTÓRY PRODUKT CHODZI
Beast Exhaust rozdziela na swojej stronie elektroniczny Active Sound od linii Premium z fizycznymi układami tytanowymi i aktywnymi klapami. Dla MOD 031 interesuje nas pierwszy wariant, bo jest oferowany jako uniwersalny system elektronicznego dźwięku. 1
| Cecha | Beast Active Sound | Wydech tytanowy z aktywnymi klapami |
|---|---|---|
| Źródło dźwięku | elektroniczny generator / głośnik | rzeczywiste spaliny i fizyczny układ |
| Zmiana seryjnego wydechu | nie według producenta | tak – fizyczna wymiana elementów |
| Sterowanie charakterem | aplikacja / profile dźwięku | aktywne klapy |
| Wpływ na przepływ spalin | brak – system dźwiękowy jest oddzielny | dotyczy realnego toru spalin |
| Zakres MOD 031 | TAK | nie jest przedmiotem tej strony |
OBD + STEROWNIK + GENERATOR DŹWIĘKU
Według Auto Gamma system odczytuje dane takie jak obciążenie, prędkość i obroty silnika. W samochodach po 2010 r. nadajnik ma być podłączany do OBD-II, a dane trafiają bezprzewodowo do sterownika aktywnego głośnika. 4
OBD-II dostarcza informacje potrzebne do synchronizacji dźwięku z obrotami i obciążeniem. Przed montażem w T2 trzeba potwierdzić dokładny sposób komunikacji i to, jakie PID-y wykorzystuje aktualna wersja systemu.
Jednostka sterująca przelicza dane auta na profil audio i steruje generatorem. Producent deklaruje połączenie ze smartfonem oraz możliwość zmiany charakteru brzmienia.
Aktywny głośnik jest montowany pod podwoziem lub w bagażniku z wyprowadzeniem dźwięku na zewnątrz. To właśnie on tworzy słyszalne brzmienie niezależnie od fabrycznego tłumika.
DŹWIĘK JEST OPROGRAMOWANIEM
Strona Beast Exhaust deklaruje 16 profili. Auto Gamma wymienia m.in. Golf R, Nissan GTR, BMW M4, BMW M3, Mustang, Audi SQ8, Mercedes C63, SLS, Audi RS6, Ford Raptor, Camaro Z28, Aston Martin, Porsche Taycan oraz profile motocyklowe i elektroniczne. Zestaw dostępnych brzmień może zależeć od wersji aplikacji i oprogramowania. 14
Ważne jest, jak system reaguje na wolne podnoszenie obrotów, szybkie przyspieszenie, zmianę biegu i zdjęcie nogi z gazu. BUILD 001 będzie oceniał synchronizację, nie tylko atrakcyjność dźwięku na postoju.
AKTUALNY PUNKT ODNIESIENIA CENOWEGO
Sklep Beast Exhaust pokazuje kompletny aktywny system za 4549,99 zł. Auto Gamma opisuje pakiet jako generator Beast, jednostkę sterującą, wiązki, oprogramowanie i aplikację. Ceny traktujemy jako stan odczytu, nie stały cennik projektu. 24
| Element | Cena w odczycie | Uwagi |
|---|---|---|
| Beast Active Sound – kompletny pakiet | 4549,99 zł | generator + sterowanie + wiązki + software/app wg oferty |
| Generator Beast Solo | 999,99 zł | sam aktywny głośnik, bez kompletnego sterowania |
| HIGH SPEAKER Boost | 399,99 zł | opcjonalny dodatkowy głośnik wysokotonowy |
| Montaż 1 głośnika | 800 zł | cennik usługi Auto Gamma Sound Booster |
| Montaż 2 głośników | 1200 zł | cennik usługi Auto Gamma Sound Booster |
110 DB W NAZWIE PRODUKTU NIE JEST WYNIKIEM POMIARU T2
Sam generator Beast jest reklamowany jako 65 W RMS / 130 W MAX i „110 dB”, ale ta sama karta zawiera również określenie „bardzo głośny ok. 86 dB”. Brakuje warunków pomiarowych, odległości i metody, więc żadnej z tych liczb nie traktujemy jako poziomu hałasu całego samochodu. 3
Poziom z karty głośnika nie może być bezpośrednio porównany z prawnym pomiarem hałasu pojazdu. Inna może być odległość, charakter sygnału, otoczenie i procedura pomiarowa.
W teście zrobimy porównanie system OFF/ON i kilku poziomów głośności w tym samym miejscu. Jeśli chcemy oceniać zgodność prawną, używamy procedury przewidzianej dla pojazdu, a nie pomiaru telefonem.
FABRYCZNY TŁUMIK MOŻE ZOSTAĆ, ALE SAMOCHÓD NADAL EMITUJE HAŁAS
Polskie warunki techniczne wymagają, aby hałas zewnętrzny pojazdu mierzony na postoju z odległości 0,5 m nie przekraczał dla pojazdu homologowanego wartości ustalonej w homologacji powiększonej o 5 dB(A). Dla pozostałych samochodów osobowych z silnikiem o zapłonie iskrowym tabela podaje 93 dB(A). 8
T2 jest współczesnym pojazdem homologowanym, więc punktem odniesienia powinna być wartość właściwa dla jego homologacji i procedury badania. 93 dB z tabeli nie jest automatycznie prawidłowym progiem dla każdego nowego benzynowego auta.
To, że seryjny układ spalinowy nie został zmieniony, nie oznacza automatycznie, że zewnętrzny hałas całego pojazdu pozostaje bez znaczenia. Przed używaniem wysokich poziomów na drodze chcemy znać realny wynik i interpretację dla konkretnego auta.
Policja w 2026 r. prowadziła kontrole pojazdów emitujących nadmierny hałas i zatrzymywała dowody rejestracyjne aut niespełniających wymagań. To dodatkowy powód, aby nie traktować ustawienia „maximum volume” jako domyślnego trybu ulicznego. 9
Praktycznie chcemy mieć możliwość szybkiego wyłączenia Active Sound bez szukania telefonu i bez utraty podstawowych funkcji auta. Weryfikujemy, czy aktualny sterownik daje taki sposób obsługi.
„NIE TRACISZ GWARANCJI” WYMAGA DOPRECYZOWANIA
Beast promuje Active Sound jako system bez ingerencji w fabryczny wydech i elektronikę, ale własny FAQ marki zaznacza, że kwestia gwarancji zależy od producenta samochodu i warto skontaktować się z ASO. Warunki Jetour Polska z kolei wyłączają z gwarancji usterki i szkody wynikające z nieprzewidzianych części lub modyfikacji wykonanych niezgodnie ze standardami fabrycznymi. 17
W naszej interpretacji marketingowej chodzi przede wszystkim o brak wymiany seryjnego układu wydechowego i brak konieczności cięcia magistrali CAN w samochodzie po 2010 r. Jednocześnie montaż nadal wykorzystuje port OBD-II oraz zasilanie systemu. Dlatego pytamy warsztat o dokładny schemat instalacji.
Chcemy uzyskać stanowisko dotyczące korzystania z adaptera OBD-II i dodatkowego obwodu zasilania. Nie zakładamy utraty całej gwarancji, ale nie powtarzamy też bez zastrzeżeń marketingowego hasła o jej pełnym zachowaniu.
T2 MA BYĆ UŻYWANY W TERENIE
Beast dopuszcza oba warianty. W T2 wybór miejsca jest szczególnie ważny, bo BUILD 001 ma jeździć po błocie, wodzie i szutrze, a kolejne modyfikacje zajmują przestrzeń pod samochodem.
Dźwięk naturalnie trafia na zewnątrz, ale generator jest narażony na błoto, wodę, kamienie i uszkodzenie w terenie. Przed wyborem miejsca porównujemy go z MOD 013 – osłonami podwozia i rzeczywistym prześwitem.
Auto Gamma opisuje możliwość montażu generatora wewnątrz auta z wyprowadzeniem rury głośnika na zewnątrz. W T2 trzeba ustalić miejsce, przepust i zabezpieczenie tak, aby nie ograniczać funkcji bagażnika ani uszczelnień nadwozia. 4
Jeśli generator trafia w tylną część podwozia, sprawdzamy kolizję z MOD 024 – hakiem i platformą, wiązką oraz elementami tylnego zderzaka.
Generator i wiązki nie mogą znaleźć się przy źródle ciepła lub w miejscu narażonym na uderzenia. Poproś instalatora o zdjęcia mocowania i opis minimalnych odległości wymaganych przez producenta.
PORT DIAGNOSTYCZNY STAJE SIĘ CZĘŚCIĄ MODYFIKACJI
Karta Auto Gamma opisuje gotowy nadajnik podłączany do OBD-II oraz osobne zasilanie sterownika. To oznacza, że przed montażem trzeba przemyśleć nie tylko głośnik, ale także dostęp diagnostyczny i sposób prowadzenia instalacji. 4
Sprawdzamy, czy dongle może pozostać w porcie bez ryzyka zahaczenia nogą i jak szybko można go wyjąć przed diagnostyką serwisową. Nie dokładamy rozdzielacza OBD bez potrzeby.
Auto Gamma opisuje zasilanie przez wykonanie połączenia w skrzynce bezpieczników. Chcemy znać dokładny punkt, sposób zabezpieczenia i pobór systemu przed wykonaniem instalacji w BUILD 001.
Mierzymy pobór po zamknięciu auta i sprawdzamy, po jakim czasie sterownik oraz nadajnik przechodzą w sleep. Nie zakładamy zerowego poboru na postoju bez pomiaru.
BUILD 001 ma również dodatkowe oświetlenie. MOD 031 planujemy razem z MOD 030, aby kolejne obwody nie powstawały niezależnie w przypadkowych miejscach skrzynki bezpieczników.
OPCJONALNE ROZSZERZENIE
Beast oferuje dodatkowy głośnik wysokotonowy, który według sprzedawcy ma poprawiać czystość i naturalność wysokich częstotliwości. Jest oznaczony jako kompatybilny z systemami Beast Exhaust i Panthera. Nie wiemy jeszcze, czy w T2 poprawa jest warta dodatkowego montażu – to dobry kandydat do testu A/B. 6
ZANIM UMÓWIMY BUILD 001
PLAN SPRAWDZENIA / NIE WYNIK TESTU
Przed montażem nagrywamy seryjne T2 w tych samych warunkach: start na zimno, bieg jałowy, spokojne ruszanie, przyspieszenie i stała prędkość. Po instalacji dokumentujemy położenie generatora, uchwyty, przebieg przewodów, punkt zasilania i dongle OBD. Sprawdzamy opóźnienie dźwięku względem zmian obrotów, zachowanie przy zmianach biegów, start-stop i trybach jazdy. Dla kilku profili wykonujemy porównanie głośności OFF/ON na identycznym ustawieniu mikrofonu, ale nie nazywamy pomiaru telefonem badaniem homologacyjnym. Testujemy aplikację Android/iOS, stabilność Bluetooth, szybkie wyłączenie systemu oraz zachowanie po ponownym uruchomieniu auta. Mierzymy pobór podczas pracy i po uśpieniu. Jeśli generator znajduje się pod autem, po szutrze, błocie i myciu kontrolujemy uchwyt, obudowę i złącza. Weryfikujemy również, czy system nie generuje błędów diagnostycznych i czy port OBD można łatwo zwolnić do serwisu. Nie będziemy testować granicznego poziomu hałasu w przestrzeni publicznej ani zakładać legalności maksymalnego ustawienia bez właściwego pomiaru.
PYTANIA I ODPOWIEDZI
Najważniejsze jest odróżnienie elektronicznego dźwięku od fizycznej modyfikacji wydechu.
Nie według producenta. Active Sound jest elektronicznym generatorem dźwięku i nie wymaga wymiany fabrycznego wydechu. Beast osobno oferuje fizyczne wydechy tytanowe z aktywnymi klapami. 1
Aktualna strona Beast deklaruje 16 profili, a na stronie prezentuje przykłady od Mustanga i Raptora po GTR, RS6 i Porsche Taycan. Dostępny zestaw może zależeć od wersji aplikacji i oprogramowania. 1
110 dB pojawia się w nazwie/specyfikacji produktu, ale karta samego generatora zawiera też wartość około 86 dB i nie podaje pełnych warunków pomiaru. Nie porównujemy tych liczb bezpośrednio z pomiarem hałasu całego samochodu. 3
Nie da się tego stwierdzić na podstawie samej liczby z karty głośnika. Polskie przepisy określają procedurę pomiaru hałasu zewnętrznego pojazdu i odnoszą nowoczesny pojazd homologowany do wartości z homologacji powiększonej o 5 dB(A). Do oceny potrzebny jest właściwy pomiar całego auta. 8
Nie składamy takiej gwarancji. Beast zaznacza w swoim FAQ, że temat zależy od producenta auta i zaleca kontakt z ASO. Warunki Jetour wyłączają odpowiedzialność za szkody wynikające z nieprzewidzianych części lub modyfikacji niezgodnych ze standardami fabrycznymi. Dlatego przed montażem pytamy ASO o konkretną instalację. 17
Według materiałów Beast/Auto Gamma w autach po 2010 r. system korzysta z nadajnika podłączanego do OBD-II i nie wymaga klasycznego podpinania przewodów do magistrali CAN. Chcemy to potwierdzić dokładnie dla T2 przed instalacją. 4
Producent dopuszcza montaż pod podwoziem lub wewnątrz auta z wyprowadzeniem dźwięku na zewnątrz. Dla terenowego T2 chcemy najpierw sprawdzić odporność i prześwit przy montażu zewnętrznym oraz utratę przestrzeni i konieczne przepusty przy montażu wewnętrznym. 4
Nie jest elementem podstawowym. To dodatkowy głośnik wysokotonowy za 399,99 zł, który według sprzedawcy ma poprawiać odwzorowanie wysokich tonów. Najlepiej ocenić go w teście A/B po uruchomieniu podstawowego systemu. 6
ŹRÓDŁA I ZAKRES WERYFIKACJI
Podstawą są aktualne materiały Beast Exhaust i Auto Gamma. Gwarancję odnosimy do oficjalnych warunków Jetour Polska, a kwestie hałasu do obowiązującego rozporządzenia.
ACTIVE SOUND MUSI PASOWAĆ DO RESZTY BUILD 001
Przy montażu generatora pod autem sprawdzamy jego wysokość, ochronę przed uderzeniem i kolizję z systemem osłon.
Hak, wiązka i generator Active Sound mogą zajmować podobną strefę w tylnej części podwozia. Planujemy je razem.
Kolejny system elektryczny BUILD 001. Wspólnie planujemy zasilanie, bezpieczniki, serwisowalność i kontrolę poboru na postoju.
Dodatkowy odbiornik elektryczny i kolejny układ sterowania. Unikamy niezależnego dokładania kolejnych połączeń w skrzynce bezpieczników.
Technologie wymagane do podstawowego działania strony, bezpieczeństwa oraz zapamiętania ustawień prywatności. Tej kategorii nie można wyłączyć.
Pomagają nam zrozumieć, w jaki sposób odwiedzający korzystają ze strony, które treści są najczęściej używane oraz jak możemy poprawiać jej działanie.
Umożliwiają korzystanie z dodatkowych funkcji strony i treści dostarczanych przez zewnętrzne usługi, np. map lub osadzonych materiałów.
Służą do pomiaru skuteczności kampanii reklamowych, tworzenia grup odbiorców oraz - jeśli dana usługa z tego korzysta - personalizacji reklam.